济南金力液压机械有限公司

固定式液压升降机因其升降稳定性好、适用范围广的特点受到诸多企业的欢迎，固定式升降货梯可以根据用户的适用要求配置附属装置，任意组合，十分方便的同时可以发挥其功能，取得的适用效果。除此之外升降作业平台，固定式液压升降机还有以下优势特性：

   1、触发信号，自动平层。

   2、设有防止升降台超载的安全保护装置。

   3、设有防止液压油管的安全保护阀。

   4、停电情况下的应急下降装置。

   5、上下楼层的门设有与控制系统相互联锁的安全装置。

我们在使用液压升降平台的时候，都会发现它有一个特殊的部位，那就是泵站，泵站的好坏关系着液压升降平台的效率，所以我们一定要熟悉它的各项组成部分特殊升降平台，这样才能很好的使用它，那么液压升降平台泵站的组成有哪些呢？

1、泵装置：由电机和油泵组成，它是液压的动力源，主要是将机械能转化为油缸的动力能，达到货物升降的功能。

2、阀组合：是板式阀装在立板上，是对液压油实行方向、压力、流量调节。

3、集成块：由液压阀、及通道体组成的大型升降平台。

4、油箱：是由钢板焊制的半封闭的盛油容器，上面还装有滤油网和空气滤清器等，主要是为了储存液压油，以及油的冷却与过滤。 5、电机盒：是设置外接引线的端子板，配置了全套的控制电器，方便使用。  

下面出示一份固定升降平台的地基图纸详细的给大家介绍一下地基施工应该注意哪些方面。以图示为例，这是一台固定升降平台，升高2200mm，载重2000kg，台面尺寸2000*1800mm

1.需要确定好哪个放向进出货物。

2.地基基础用C20混凝土浇注，地基底部厚度为300mm,每台基础承载能力大于5吨

3.地基基础四周预埋防护角钢60*60*5mm

4.电源与地基基础之间预埋穿线管。

5.地基基础的形状要方正，对角线的误差控制在10mm以内。

6.地基的内径尺寸为2150*1860*520mm

7.预埋件采用200*200mm，厚度10mm钢板，倒钩采用直径10mm钢筋。

固定式升降机在作业过程中，经常会遇到在使用时会遇到液压油缸沉降的现象，到底是什么样的原因造成的这种现象的产生呢？又怎样解决这种现象呢？下面小编就给大家简单介绍一下：

固定式升降机油缸沉降过快的可能原因有：

1.油缸内泄；2.控制阀阀孔与阀杆处内泄；3.过载溢流阀不良；4.阀杆不在中位；

固定式升降机液压油缸检修流程：

1.当液压锁在锁定位置时是否变正常，如果是优先检查PPC阀；

2.进行油缸封堵油口试验，检查是否油缸故障，是则检修油缸；

3.对换过载溢流阀，检查是否是过载溢流阀故障；

4.阀杆是否发卡，清洗之后再次检查，否则需要检修主控制阀。

以上就是关于固定式升降机油缸沉降过快原因及检修流程的简单介绍，如果有关于固定式升降机的先关问题欢迎来电咨询。

济南金力液压机械有限公司是一家从事机械设备制造、销售、安装，资质齐全的规范化企业，公司主导产品为液压升降平台、登车桥、伸缩式铁路跨桥、电动平板车、绿篱修剪机、运马车等。固定剪叉式液压升降平台是一种垂直升降的作业工具，适用于室内室外不同高度的固定作业场合使用，但是固定剪叉式液压升降平台的类型你知道几种？一、多剪叉固定升降平台：这个起升高低就比较高了，可以达到4-10米，载重1-3吨，比较适用于各种楼层间的运输物料等，地下车库、立体车库等。二、多排叉固定升降平台：比较适用于特殊场合，比如物料体积比较大，整体比较重的产品，此款设备体面尺寸比较大，有4500×2000mm、6000×2200mm等。

济南市金力液压设备有限责任公司是一家从事机械制造、市场销售、组装，资质齐全的标准化公司，公司注册资本五千万元，占地总面积40余亩，新创建2个15000平米的标准化生产生产车间，是机械制造行业“安全性生产标准化二级企业“，我们公司已经通过了ISO9001：2015世界品质体系认证。集团公司主打产品为电动升降平台、移动升降机、伸缩节铁路线跨桥、电动平板车、绿篱修剪机、运马车等。 怎样进行液压升降平台的额定载荷实验?  额定载重量实验后，应当测量减速器和液压传动系统油的温升。网站运作稳定，运行，制动系统正常的，并没有出现异常声响，服务平台终止时，不该发生瞎换状况，在中途再度运行升高使，不可以发生瞬间下降状况。额定载荷实验后，纪录减速器油液的温升，齿轮齿条减速器油液温升不得超过60℃，别的减速器油液温升不得超过45℃。在电动升降平台内装进额定载荷量，荷载部位按服务平台总宽方向均向避开导轨架方向偏六分之一总宽，长度方向均向附墙架方向偏六分之一长度的外偏及其方向偏位六分之一长度其外偏，按所偶选电动机工时制度，各做全行程安排联络三十分钟的实验，每一工作循环的调节环节中应做不得少于一次制动系统。 额定载重量实验后，应当测量电动升降平台减速器和液压传动系统油的温升。施工吊篮英爱运作稳定，运行，制动系统正常的，并没有出现异常声响，施工吊篮终止时，不该发生瞎换状况，在中途再度运行升高使，不可以发生瞬间下降状况。额定载荷实验后，纪录减速器油液的温升，齿轮齿条减速器油液温升不得超过60℃，别的减速器油液温升不得超过45℃。